毫無懸念的，旺季又爆倉了。下半年旺季即將到來，賣家們?cè)缫验_始搶先備貨。但是在這個(gè)節(jié)骨眼上，物流環(huán)節(jié)又出了問題，亞馬遜倉庫又又又爆倉了，個(gè)別倉庫上架遙遙無期，爆倉拒收、推約情況尤其頻繁，甚至是卡派也已全部癱瘓。
 

亞馬遜好幾個(gè)倉庫爆倉嚴(yán)重
 

近期，許多賣家反饋亞馬遜倉庫爆倉嚴(yán)重，特別是ABQ2、PSC2兩個(gè)新倉庫。
 

具體而言，PSC2新倉爆倉，直送地板約全無，拒收、推約狀況嚴(yán)重。ABQ2早已爆倉，大片刪約，亞馬遜物流約不上，預(yù)約已全部變?yōu)镻ending。還有貨代稱除UPS和FedEx外，所有車輛已不再允許卸貨。

為此，許多賣家表示感同身受：“一票到現(xiàn)在整整2個(gè)月，中間海關(guān)查驗(yàn)耽誤十幾天，現(xiàn)在接收后已半個(gè)月了，上架遙遙無期。”另一票早已到港提柜一周，但貨代表明亞馬遜沒放號(hào)約不上。
 

還有賣家稱等待了半個(gè)月還沒有任何的動(dòng)靜，開case也沒有用。據(jù)賣家反饋，前幾個(gè)月發(fā)貨的不拆分基本都是發(fā)配到這兩個(gè)倉庫，也有不少人是花錢買到了這個(gè)倉庫，可現(xiàn)實(shí)給了許多賣家沉重一擊。
 

“分倉的時(shí)候無腦分配，可勁兒往熱門倉庫懟，到貨之后就開始爆倉關(guān)門，”有賣家為此吐槽不已。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，這兩個(gè)倉庫最早的約到10月后，時(shí)效會(huì)存在1-2周的波動(dòng)，提議賣家發(fā)貨繞開這兩個(gè)點(diǎn)。
 

從賣家的反饋來看，爆倉帶來的不僅僅是上架慢、缺貨的問題，還可能會(huì)出現(xiàn)入庫缺陷費(fèi)，有賣家早已被收取了：“無論是分兩個(gè)倉，或是三個(gè)、五個(gè)，只要同一批貨件入倉時(shí)間相差30天以上會(huì)產(chǎn)生入庫缺陷費(fèi)。”爆倉之下，入倉時(shí)間被拉長(zhǎng)，賣家成本或再加上一成。

 

除了以上兩個(gè)新倉外，也有許多倉庫出現(xiàn)了不同程度的爆倉，提議賣家們或是做好充足的準(zhǔn)備。包含LGB8、ONT8、LAS1、SMF7、SJC7、SCK1、AZA4等在內(nèi)的倉庫出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉，地板約拿到3-7天。
 

衛(wèi)星倉IUSP爆倉，地板約要3周后，卡板約要10天左右
 

SBD1、LGB8、LAS1卸貨較慢，地板、直送約卸貨較長(zhǎng)；
 

GYR2、LGB8卸貨慢，上架會(huì)存在延遲；
 

FTW1地板約要10天之后，IND9、FWA4等地板約均在5-7天左右；
 

美東倉、薩瓦納倉的亞馬遜，預(yù)約平均都是在4-8天
 

最初一些較為穩(wěn)定的倉點(diǎn)也在近期出現(xiàn)了爆倉跡象，例如LAX9、MEM1、MQJ1等。大規(guī)模的爆倉導(dǎo)致賣家貨物卸貨時(shí)長(zhǎng)基本在3個(gè)小時(shí)，甚至是6個(gè)小時(shí)以上。并且，據(jù)貨代透露洛杉磯碼頭近期會(huì)存在擁堵的情況，司機(jī)進(jìn)去提柜排隊(duì)時(shí)間比較長(zhǎng)。

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