近期，網上有傳聞稱，美森美西航線封閉掛靠寧波。這引發(fā)亞馬遜賣家們的一片嘩然。美森輪船官方回應：實屬謠傳！
 

美森美西航線寧波掛靠正常

 

美森表明，因為公司正常航線調節(jié)，這周船臨時封閉掛靠寧波。這僅僅是暫時性調節(jié)，以后美西航線包含CLX、CLX+、CCX仍將按照計劃正常掛靠寧波港。針對網絡上的虛假謠傳，美森將保留依法追究法律責任的權利。
 

美西航線，是美森推行的從中國東部沿岸至美國西部長灘港口的海運航線。該航線貨物運輸高效率、時效快，是知名度特別高的中美海運渠道，備受跨境電商的青睞。這也是為什么謠傳一出就引發(fā)了很多人的重視和討論。此外，寧波疫情也是倍受大家重視的要點。
 

 

寧波舟山港整體運作平穩(wěn)

8月10日21時，浙江省寧波市北侖區(qū)在寧波舟山港作業(yè)人員常規(guī)檢測中，發(fā)現1例新冠病毒核酸檢測可疑陽性人員，8月11日被診斷為無癥狀感染者。之后，與之關聯(lián)尤為密切的梅山港區(qū)封閉。
 

隨之梅山港區(qū)封閉，很多人擔憂全球供應鏈將面臨著缺貨風險。美國咨詢公司LeanDNA總裁萊博維茨表明：中國在全球供應鏈中的位置極為重要。中國發(fā)生的任意停產和拖延，都是有可能導致生產鏈兩到幾個環(huán)節(jié)發(fā)生問題。
 

梅山港區(qū)封閉，對全球供應鏈有多大危害？有研究稱，影響力應當只低于5月底鹽田港疫情事件。
 

梅山港區(qū)的集裝箱吞吐量遠不及鹽田港區(qū)，上年梅山港區(qū)為544.04萬標箱，而鹽田港區(qū)則高達1334.85萬標箱。此外，寧波這一病例報告是專班人員，其兩點一線封閉管理的特殊性，或將本次疫情產生的危害降到較低。再有一方面不容忽視的是，本次封閉的僅為梅山港區(qū)，寧波舟山港其他港區(qū)均正常運作。梅山港區(qū)集裝箱吞吐量僅占寧波舟山港的20%左右。

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